深度观察!深圳交通,为什么能?

人气:33时间:2021-05来源:深圳的士票

  “一切正常,现在可以动车了!”,3月31日上午9点58分,随着工作人员发出指令,一辆标志色为薄荷绿的地铁6号线列车,缓缓驶离体育中心站站台,标志着地铁6号线正式进入为期3个月的试运行阶段,地铁10号线也将与6号线同日启动试运行,并将于今年8月同步通车。

  

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  ▲深圳地铁6、10号线顺利启动试运行

  

  地铁6号线通车后,将结束光明区不通地铁的历史,大大方便市民的出行,还将带动光明区和龙华区发展、促进城市空间结构完善,进一步加强与东莞、香港城市轨道交通之间的沟通联系,同时有效缓解深圳北站换乘压力,加速特区经济一体化进程。

  

  图片▲地铁6号线走向和站点

  

  地铁10号线兼具干线和局域线功能,是深圳市首条南北向采用8A编组的线路,并预留“南联北拓”条件,成为又一条“南北动脉”,建成后,福田口岸到平湖仅用45分钟即可到达,将大大缓解福田中心区至坂田段的交通压力。

  

  图片▲地铁10号线走向和站点

  

  02

  

  谁说英雄难过“梅林关”

  

  坂银通道项目顺利通过竣工验收

  

  下个月将通车

  

  地铁6、10号顺利启动试运行的当天,在坂银通道项目施工现场,桥梁、土建、机电的各路专家,正在忙着对项目主线工程及匝道工程进行竣工验收,最后好消息传来:竣工验收顺利通过。历时五年建设,坂银通道也终于进入开通倒计时阶段,计划于5月份通车。

  

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  消息一出,家住龙岗坂田片区的居民也是兴奋不已,期盼多年,家门口的坂银通道通车终于有了时间表。坂银通道通车之后,从市中心至坂田的通行时间将缩短至12分钟,并为深圳中部提供便捷的快速公交走廊,同时减少梅林关、清平高速公路的交通压力。

  

  图片▲坂银通道主线计划在5月份通车

  

  03

  

  深圳机场的“世界梦”深圳的士票

  

  三跑道扩建项目动工

  

  年旅客吞吐量达8000万人次

  

  去年年底,深圳机场年旅客吞吐量突破5000万人次,正式迈入全球最繁忙机场行列。然而,深圳机场并没有停下前进的脚步。3月17日,总投资达123.3亿元的深圳机场三跑道扩建项目动工建设,建成后将可满足深圳机场年旅客吞吐量8000万人次、货邮吞吐量260万吨的保障目标。

  

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  ▲资料画面:深圳机场

  

  未来的深圳机场将形成三条跑道联动运行,多航站楼协同保障,东航站区空铁联运的全新格局。可以有效提升机场运行保障能力,有力支撑深圳国际航空枢纽和粤港澳大湾区世界级机场群建设。

  

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  ▲深圳机场三跑道效果图

  

  04

  

  江西、河源同学看过来

  

  赣深铁路深圳段建设取得新进展

  

  3月31日,赣深铁路公明隧道顺利贯通,深圳段已经进入架梁阶段。作为我国南北大通道京九客专的最南段,赣深铁路也是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分,纵贯江西、广东两省,途经江西省赣州市,广东省河源、惠州、东莞、深圳等地市。

  

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  ▲赣深铁路光明城特大桥

  

  其中,广东段设有10站,深圳段设有2站,计划2021年建成通车。赣深铁路建成通车后,将成为广东又一出省大通道,结束河源不通高铁的历史,实现广东“市市通高铁”目标。通过赣深铁路,深圳到赣州的时间将缩短为两个小时左右。

  

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  ▲3月31日赣深铁路公明隧道顺利贯通

  

  一个个交通领域好消息

  

  接踵而来、振奋人心!

  

  深圳是如何做到的?

  

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  05

  

  疫情防控早部署

  

  复工复产底气足

  

  今年2月中旬,深圳地铁10号线华为站地下通道施工工地,工人们已经紧张有序地忙碌起来,吹响深圳地铁开年复工的第一声“号角”。

  

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  ▲10号线华为站施工人员正在清理现场

  

  当时深圳地铁集团表示,深圳地铁在建的所有工地,都已经按照市新冠肺炎防控指挥部发布的防疫复工指引,从严从细做好疫情防控工作,对于组织具备复工条件的工地将向主管部门申报,在批准后陆续开工,最大限度降低疫情对地铁建设生产造成的负面影响。

  

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  ▲地铁工地严格落实防疫复工指引

  

  未雨绸缪,为了尽快推进节后复工复产,根据深圳的疫情防控形势,早在2月初,市委主要领导就果断决策,由市委市政府作出部署,在市新冠肺炎防控领导小组(指挥部)下增设疫后恢复组,负责全力推进疫后恢复各项工作。一手抓疫情防控,一手抓复工复产,为指导全市建设项目严格落实疫情防控措施,2月6日,疫后恢复组召开第一次工作会议,审议通过《深圳市建设工程项目疫情防控和复工指引》,科学指导全市建设工程项目开展复工复产。

  

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  而针对全市建设工地复工复产面临的困难,疫后恢复组主动服务、积极协调,免费为我市建设工程项目一线工人发放了29.87万个口罩。同时,针对建设项目面临的劳务工人严重不足的情况,积极引导建筑工人有序返岗,成立工作专班,为企业、协会搭建平台,打造“返岗直通车”,主动联系对口帮扶地区等劳动力充足、疫情等级较低地区,点对点输入劳务工。

  

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  ▲深圳地铁参建单位包车专门接送参建人员返深

  

  此外,各个重大基础设施项目业主单位、施工单位也是积极主动、多措并举,协助员工返深。中国电建深圳地铁12号线机场东车辆段项目,就根据防控疫情管控措施,鼓励作业人员自驾车返岗,另外以工序的重要性、紧迫程度为控制要点,分班组、分作业面制定分批返深计划,采取包车的方式统一接外地工人返深。

  

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  ▲深圳地铁参建单位包机专门接送参建人员返深

  

  而为了让返深人员尽快上岗,深圳地铁集团号召各参建单位为近2万名返深人员开展了核酸检测,缩减隔离时间,加快推进复工复产进度。

  

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  ▲外地回深地铁建设者返岗前进行核酸检测

  

  目前,深圳全市在建的14条地铁线路均已全部复工,地铁6、10号线,地铁3号线南延、4号线北延、8号线一期、2号线东延线,将在今年开通,深圳地铁运营里程将正式突破400公里大关。深圳地铁今年的生产目标及投资任务也正稳步推进,第一季度共完成地铁建设投资55.32亿元,为全年地铁建设创下良好开局。

  

  外环高速公路、惠盐高速改扩建、妈湾跨海通道、春风隧道、公常路下穿、桂庙路快速化改造共线段、梅观高速清湖南段市政道路工程、广深沿江高速二期等17个重点在建的基础交通设施项目,也严格按照《指引》全面复工。

  

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  ▲坂银通道鸡公山隧道

  

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  ▲春风隧道盾构施工现场

  

  06

  

  提前谋划早布局

  

  抢抓建设新机遇

  

  深圳交通,在下一盘大棋!

  

  在今年一月份召开的深圳“两会”上,《政府工作报告》就明确,将打造国际性综合交通枢纽作为今年政府工作的重要内容之一,提出要开工建设机场第三跑道,加快“四主四辅”铁路枢纽建设,推进赣深客专等在建工程,开工深茂铁路深圳至江门段、深汕高铁等重大工程,站城一体化推进西丽枢纽站、机场站、光明城站、坪山站、深汕站等规划建设。

  

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  ▲1月8日,市六届人大八次会议在市民中心礼堂开幕。图片来源:深圳特区报

  

  提前谋划,抢抓机遇。尽管疫情来袭,但在做好疫情防控的前提下,深圳从容不迫地按照既定目标,抢抓“双区驱动”的历史机遇,加大投资力度,加快推进在国际航空枢纽、对外铁路通道的建设。2月24日,国家发展和改革委员会官网发布了《国家发展改革委关于深圳机场三跑道扩建工程可行性研究报告的批复》,同意实施深圳机场三跑道扩建工程,而短短三周后,深圳便实现了开工建设。

  

  而为了进一步加强粤港澳大湾区内部互联互通和深莞惠都市圈交通一体化,深圳还在建设城际铁路方面提前布局:3月20日,深圳地铁集团举行粤港澳大湾区城际铁路建设项目工可研合同签约仪式,正式启动深汕高铁、深惠城际、深大城际、龙岗至大鹏支线城际、穗深城际前海至皇岗口岸段等5个城际铁路项目工程可行性研究,签约项目总长约410公里,总投资约2018亿元。

  

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  ▲粤港澳大湾区城际铁路建设项目工可研合同签约仪式

  

  此次签约也标志着深圳主导建设的5条城际线路6个项目的设计工作全面启动,深圳即将进入城际铁路全面建设时代。目前,穗深城际机场至前海段已开展初步设计。深圳还将规划新建西丽、机场东综合交通枢纽,推进深圳站、光明城站、坪山站改造提升,推进前海枢纽升级。未来,连接这些枢纽的城际铁路和地铁,也将实现换乘和跨线运输功能,提升枢纽的辐射能力。